Charte de l'adhérent(e)

Elle établit et fixe les principes que tout adhérent(e) s'engage à respecter et à faire respecter par son hôte passager et/ou également conducteur.

1) Buts

Le GMC est un club de type "Association loi 1901" sans but lucratif créé en 1983.
Son but est de rassembler les motard(e)s homosexuel(le)s ou sympathisant(e)s et de proposer des balades d’une journée ou plus tout au long de l'année et des camps pour des vacances.

Deux fois par an, le GMC rencontre les autres clubs de motards gays européens en mai (WE de l'ascension) et en août (une semaine) à l'occasion des rassemblements GLME.

Le GMC est un club très diversifié. Ses adhérents sont de toute année de permis de conduire,  de toutes catégories sociales, de toutes opinions et tous types de moto y sont représentés.
Le GMC propose chaque mois une ou plusieurs balade(s) d'une journée ou plus.

Le GMC est :

• membre fondateur du GLME (Gays et Lesbiennes Motards d’Europe),

Adhèrent :

• de la Fédération Française des Motards en Colère
• du Centre Gay et Lesbien de Paris
• du Centre Lesbien et Gay Nantes Atlantique,
• de l'Egide, maison régionale à Lille des associations Lesbiennes, Gays, Bi, Trans.

2) Adhérent:

Motocycliste ou passager(e), particulièrement attiré(e) par les balades, les voyages, les découvertes à moto, ayant une sensibilité homosexuel(le) ou sympathisant, souhaitant rencontrer d’autres motard(e)s, partageant cet intérêt, sans esprit de compétition.

3) Convivialité et fonctionnement

Membre à part entière du club, il s'intéresse et il participe à sa vie collective dans la tolérance, le respect d'autrui et la cordialité.

Il s’engage à respecter les horaires et itinéraires prévus par l’organisateur qu’ils soient à moto, pédestre ou autres de sorte à ne jamais perturber le bon déroulement des balades ou camps. 

Son passager éventuel adoptera le même comportement vis à vis du club et de tous ses membres.

4) Consignes de sécurité et réglementation

Pilote, propriétaire d'une moto, l’adhérent du GMC s'engage à être en règle vis à vis de la loi :
- Être titulaire d'un permis de conduire approprié et en cours de validité
- Disposer d'une moto assurée, en bon état de marche, conforme à la législation en vigueur.
Le club recommande à tous ses adhérents et à leurs invités de souscrire une assurance responsabilité civile et assistance (rapatriement) pour lui-même et son passager.

Sur la route, en groupe, la responsabilité de l’adhérent sera pleinement engagée. Il respectera les règles élémentaires de circulation et de sécurité ainsi que toutes les consignes données par les organisateurs.

En cas de panne ou d’incident, l’adhérent et son passager, s’engagent à suivre les consignes motivées de l’organisateur pour ne pas perturber le bon déroulement de la sortie, et pour permettre aux autres participants de poursuivre le programme en toute sérénité.

Le pilote adhérent s’oblige à engager son éventuel passager invité à respecter les mêmes consignes de sécurité et réglementation, qu’il pilote ou pas une moto.

5) Règles de conduite

L’adhérent devra avant tout respecter le code de la route, et en plus en sa qualité de membre du GMC,  il s’engage  et oblige son invité à appliquer les consignes du GMC telles qu’elles figurent sur son site Internet à la rubrique : « La Moto-Fiches de sécurité »  à savoir, notamment :

• Rouler en quinconce, quand le profil de la route le permet, c'est-à-dire décalé légèrement à droite ou à gauche par rapport à celui qui précède, le leader restant à gauche de la voie,
• Respecter des distances de sécurité suffisantes (une demi-distance de sécurité en quinconce) mais pas excessives pour éviter que le groupe ne s'étale sur plusieurs kilomètres, particulièrement en traversant des agglomérations,
• Ne pas doubler et ne pas faire la course,
• Garder sa place dans le groupe tout le long de la balade pour permettre au leader et au serre-file de repérer chaque adhérent facilement,
• Penser aux autres utilisateurs de la route et les laisser passer dès que possible,
• Surveiller dans son rétroviseur régulièrement pour conserver la cohérence du groupe. S’assurer que le motard qui suit est toujours là. Si tel n’est pas le cas, ralentir sans gêner la circulation et ne s’arrêter qu’avant le  prochain changement de direction à un endroit permettant le stationnement et pour attendre le retardataire,